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联盟功能更新,站长内测效果显著

2020年04月19日 12:42

租客网赞助开发的这个资讯和网址收录类网站管理系统,经过更新并对服务器更新后上线,功能明显增加,关键词收录网站排名明显提升,同时做到MIP自适应,系统自动对百度进行推送,实现百度实时收录。目前已经成功上线近500个主站,开通城市站点近1万个,服务器性能稳定,系统相对稳定。该系统在不断更新进化,真正实现零技术建站,零成本维护自己的站点(服务器费用由租客网赞助,名额有限)。希望能与站长们共同成长,见证奇迹。


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房子70年产权到期后怎么办?

摘要:住宅建设用地使用权期间届满的,自动续期。续期费用的缴纳或者减免,依照法律、行政法规的规定。70年产权届满怎么办?审议中《民法典(草案)》明确,住宅建设用地使用权期限届满自动续期!  根据《民法典(草案)》第三百五十九条提出:住宅建设用地使用权期间届满的,自动续期。续期费用的缴纳或者减免,依照法律、行政法规的规定。  非住宅建设用地使用权届满后的续期,依照法律规定办理。该土地上的房屋及其他不动产的归属,有约定的,按照约定;没有约定或者约定不明确的,依照法律、行政法规的规定办理。  这意味着,广受关注的70年产权续期问题,终于一锤定音。  其实早在《物权法》中就有规定,住宅建设用地使用权期间届满的,自动续期。尚在审议的《民法典(草案)》在规定“住宅建设用地使用权期限届满的,自动续期”的基础上,进一步规定“续期费用的缴纳或者减免,依照法律、行政法规的规定办理。”

2020年06月13日 18:17

租客,租房时如何避免骗局?

常常有网友跟我诉说他们租房过程中被骗,遇到了各种坑,损失了不少租金,然后又不知道怎么维权,着实让人无奈。很多人在租房的时候都有被坑过的经历,大多数被坑的原因往往是经验不够导致,比如刚毕业的租房小白,就很容易上当受骗。那么大家在租房时如何避免被坑呢?今天啊少就跟大家聊聊租房的那些事。租房时,常见的骗局:1、网上看的房,竟不存在现在租房,大多数人都是通过网络找房,但是网上的房源信息五花八门,好不容易看到的一套物美价廉的心仪房源,打过去电话却是被告知该房源不在。2、遇到二房东,被骗租金租房时遇到二房东,或者遇到转租的情况,没有与真正的房东签约,却支付了房租。当真房东找上门来,才发现自己被骗。3、缴纳的押金,房东不退签约时交的押金,到了退房时,房东却找各种理由不退,或者找各种理由扣押金。这种情况不是押金要不回来,就是被扣了一大半。租客,如何避免租房骗局?1、选择正规平台租房找房源时,一定要上正规平台,从而避免遇到虚假房源。目前网上做的比较正规靠谱的租房平台就有租客网,房东直租、真实房源、无需佣金,后期还有平台保障。2、核实房东身份签约时,一定要核实房东身份,不要着急支付定金和房租。有可能的话,最好要求房东出示房产证件和身份证件,确保签约人是真正的房东,以免上当受骗。如果遇到了租客转租的情况,一定要尽量争取与房东重新签署合同。如果实在没法找到房东签署合同,那就让租客提供与房东签署的租赁合同、以及同意转租的书面证明。3、留存押金票据缴纳房租押金时,要先确保好租房合同中没有霸王条约,明确租房期间续租、退租的相关信息,以及押金退还条件。另外,签订租房合同后,租房期间要留存好押金票据,避免退房时发生纠纷吃哑巴亏。想要避免租房被坑,最好的解决方法就是未雨绸缪,才能避免落坑。如果真的不幸被骗了,记得用法律维权。本篇文章主要是想提醒大家租房时应该规避哪些问题,好让你做到防患于未然。希望对大家有所帮助。想了解更多租房信息,可以关注啊少。

2020年06月10日 11:38

高速公路免费政策需进一步细化设计

高速公路免费政策需进一步细化设计  “一到假期景区人满为患,高速路变停车场,旅游酒店一床难求,交通安全事故频发,旅游时间成本增加,也影响了出行满意度。我建议进一步扩大高速通行免费政策的受惠面,给予7座及7座以下(含7座)的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行(例如3000公里),不再仅限于国家法定节假日期间,实行错峰免费。”全国人大代表、国家能源集团公司党组巡视组组长邵俊杰向本次全国人大会议提交上述建议。  对于邵俊杰代表提出的有关调整高速公路免费政策的建议,许多网友都表示支持。站在广大私家车用户和消费者的角度看,这一建议不仅有利于扩大高速通行免费政策的受惠面,实现错峰免费,而且也增加了车主在享受高速公路免费待遇上的相应选择权。  如果给予7座及7座以下(含7座)的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行(待遇),就意味着车主可以灵活主动地安排免费行程,而不必非得在法定节假日期间集中扎堆出行。这种高速公路免费通行额度政策与带薪年休假制度,实际上遵行的是同样的逻辑——都是通过赋予更具灵活选择性的错峰福利待遇,来化解和避免过度集中、扎堆出行等问题。  实际上,除了扩大高速通行免费政策的受惠面和错峰免费外,给予7座及7座以下(含7座)的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行待遇,这一做法的实惠性也是非常明显的。比如,按一般小客车高速公路平均每公里0.4元的收费标准,如果达到每年3000公里,每辆小客车每年的实际免费额度将超过1000元。据公安部数据显示,截至2019年年底,我国小型载客汽车保有量达2.2亿辆,其中私家车保有量达2.07亿辆,这就意味着,如果按2亿辆私家车计算,每年3000公里的免费额度,将给全国车主带来2000亿元以上的实惠。  当然,考虑到高速公路经营者的收费利益,尤其是近年来我国收费公路一直存在明显收支缺口和亏损的现实,高速公路的具体免费通行额度应如何更科学合理、公平地测算,还需进一步更细化精准设计。无论如何设计,关键就在于如何在车主、高速公路经营者、政府三者之间更公平合理分配相关利益和责任。具体而言,就是要解决好一个现实问题——给予车主的免费通行额度及由此产生的成本,最终如何在高速公路经营者和政府之间公平合理地分担——哪些应由经营者承担,哪些由政府通过税费减免、财政补贴等方式承担。  要更全面有效扩大高速通行免费政策的受惠面,除了免费通行额度的细化设计,在受惠主体上还可以考虑更多可能性。除了“7座及7座以下小型客车”,可考虑将免费车辆的范围扩大到大货车、大客车等其他车辆,助力消费增长和经济社会运行秩序恢复。供图/视觉中国【编辑:叶攀】

2020年05月24日 10:52